這兩天連試兩部車，兩部都讓我覺得很滿意⋯
#Corolla Cross GR sport汽油版 $87.5萬
1.8升自然進氣140匹+CVT變速箱
前麥花臣後扭力樑
#Kia CEED SW $109.8萬
1.5升渦輪增壓 160匹+DCT變速箱
前麥花臣後多連桿
@都有全速域ACC
kia dct變速箱 在 Facebook 的精選貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，新在哪裡? ●此次為四代小改款車型，但改款程度比照大改款等級。 ●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎，導入最新的 Smartstream 科技，與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹，最大扭力提升 0.1kgm。 ●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力，搭載 1.6 升 Turbo Hy...
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kia dct變速箱 在 Andy老爹 Facebook 的最讚貼文
喜歡Wagon旅行車的朋友，最好要有歐系體質的，價格不要太貴的，看過來看過來，Kia 最新的旅行車Ceed Sportwagon來了，限量100台，正式售價109.8萬。車長：4600，車高1465，軸距2650。
1.5升的直4渦輪引擎，搭配7速的DCT變速箱，最大馬力160匹，最大扭力25.8kgm，搭載12.3吋的數位儀表，還有完整的主動安全。後箱躺平有1694公升的容積，感應尾門也是標準配備。油耗表現也不錯，每公升可以有16.5km的表現。有興趣趕快去問喔！
kia dct變速箱 在 龐德 Facebook 的精選貼文
年輕人”滑”世代的車就由大瑋主講吧！
韓皮歐骨高cp值的迷你小車
#KIA Picanto 2021
#上市三週接單250台
#最感興趣的還是這單離合器自動手排變速箱
@Picanto是部相對低價位迷你小車，訴求對
象以年輕人自購或家長買給子女使用為主。
強烈歐風特色外觀內裝搭配高規格安全配備
無線連結Android / Apple車聯多媒材系統，
完全符合3c滑世代口味。
@1.2升4缸自進引擎動力剛好結構簡單穩定低
稅金減少日後維修保養負擔。最特別的是市場
上極少見的單離合器五速自動手排變速箱。手排傳輸效率高過手自排、CVT，但操作相對覆雜已遭市場淘汰。而操作順暢度接近自排、傳輸效率甚至高過手排的雙離合器自動手排價格
高昂機構覆雜顯然不符合平價小車設定。單離
合器自動手排早期曾經出現過甚至2000年前
後BMW M-car也曾採用，竭盡一切科技減低其先天的換檔頓挫感，終究還是被雙離合器DCT/DSG給取代。近幾年拜鎖定率大幅延長
使得手自排變速箱甚至有再度取代雙離合器自動手排的趨勢。2021 Picanto平價入門小車竟然再度採用單離合器自動手排，非常值得關注！
@昨日實際上開過發現New Picanto的所謂序
列式電子五速自手排，其換檔順暢度當然還是
不如手自排或是雙離合器自手排，尤其是爬坡
時退檔的時候更是明顯，但相較於龐德的2006年份E60M5，其順暢度有更好，這應該跟技術有再進步與動力小有關。但是M car的獨有補油退檔氣氛在這以經濟為主的Kia小車上則是微乎其微。
kia dct變速箱 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
新在哪裡?
●此次為四代小改款車型，但改款程度比照大改款等級。
●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎，導入最新的 Smartstream 科技，與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹，最大扭力提升 0.1kgm。
●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力，搭載 1.6 升 Turbo Hybrid 引擎。
●變速箱由舊款 8 AT手自排，改為 8 DCT 濕式雙離合器自手排。
●換上全新第三代底盤平台，150K 熱沖壓鋼材比例提升至 14.6%，車身抗拉強度提升至 67.3kgf/mm2，達到輕量化並增強車體結構目標。
●車長增加 15mm (4,770mm→4,785mm)、車寬增加 10mm (1,890mm→1,900mm)、車高提高 5mm (1,705→1,710mm)，軸距不變 (2,765mm)。
●外觀導入 T-Shaped LED 日行光條設計與 T-Shaped LED 尾燈，分離式頭尾燈設計。
●導入全新 12.3吋 TFT-LCD 數位儀表(舊款為 7 吋)、原廠 8 吋多媒體螢幕(舊款為國產 10 吋主機)。
●新增 Hyundai 在台灣首見的 SBW 電子線傳排檔系統。
#Hyundai
#SantaFe
#Hybrid
Hyundai Santa Fe 車系最早於 2001 年登場，以強調戶外遊憩的用途獲得市場認同，至此開創品牌發展都會型休旅車之路。而第一代車型首次於 2004 年以進口車的身份引進國內，並於 2007 年將第二代車型國產化，提供 5 人座及 7 人座兩種車型，以較同級少數提供 7 人座的配置成為競爭的一大優勢，逐步在市場上獲得聲量後站穩銷售表現。2012 年第三代車型登場，並於 2014 年同樣以國產化的身分進軍國內市場。
現行第四代車型從國產轉回進口身分，自去年上市以來已有一年多之久，但礙於品牌及價格影響力不及對手，使得銷量不如以往，Hyundai 為了增加競爭力與話題性，這次改款除了外觀改進之外，亦換上全新的底盤平台及內裝設計，並且重新調整 Santa Fe 全車系等級配備，將原有的柴油動力優化之外，亦新增 1.6 升渦輪油電車款。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75364
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0:00 Hyundai Santa Fe
2:02 新在哪裡？
4:38 車系編成
6:06 外觀
8:38 車尾
12:26 內裝
19:39 後座
23:41 第三排
25:58 試駕心得
32:46 買、不買？
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這次試駕的車型同樣是先前第一波上市時沒試駕到的車款，而原先有的四驅Kona，因目前總代理已不再引進，所以要買四驅車型只能搶原廠手邊庫存的現貨！原則上是買一台少一台，而也由於不再進貨的原因，使得四驅版變得更有價值感。
這次試駕有兩個重點，一是推理一下我認為Kona應該熱賣卻沒賣好的原因，另一則是推薦選入門版的想法。
影片中有個地方本來要留到試駕時再跟大家分享，但後來卻忘了提，就是關於「七速DCT雙離合變速箱」的心得。這具變速箱被廣泛運用在韓國現代汽車集團的眾多車型，不論是現代、或是KIA的品牌身上。當然，搭配在不同車上的調校也會有些許差異，但可以認同的就是它們是來自同一個母體。
我原本要分享的內容大致是：
這具七速DCT在初代時，的確會有抖動的問題（例如我的車），後來經過一些世代的小修進化，這方面問題似乎沒太多人討論了。是問題被解決了、還是沒人想提？我不知道。總之，想好好了解的朋友，可以到相關韓系社團去潛水看看吧。
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主講人/剪輯後製/企劃：廖剛
註：不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人～
#剛剛好水餃 #KONA #CUV
kia dct變速箱 在 事先聲明⚠️我已經取得本人同意才分享的 - Facebook 的美食出口停車場
來源出處為KIA Carens社團雪飛燕「KIA carens DCT雙離合變速箱起步抖動的 ... (古給給韓品館)現代起亞TUCSON L/SPORTAGE/ELANTRA/VENUE/KONA升級改裝. ... <看更多>
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如題最近決定訂了Kia Sportage發現變速箱是傳說中的乾式雙離合低速的抖動感 ... 55 F 推brettwang: 同KIA車主，KIA的DCT大概在8-12萬公里後會掛點，出 ... ... <看更多>
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